Bert Justus Moll

Zentrenmanagement

Thu, 25 Jan 2024 22:42:00 GMT

Das Sofortprogramm zur St�rkung der Innenst�dte und der Bezirkszentren ist f�r den Stadtbezirk Hardtberg Ende 2023 ausgelaufen. Was bleibt von den Anst��en und Aktivit�ten des beauftragten Beratungsb�ros?

Wohnungen und Gewerbefl�chen schaffen f�r Bonn

Thu, 18 Jan 2024 12:03:00 GMT

Die Stadt Bonn ist eine wachsende Stadt. In den n�chsten Jahren erwarten wir einen Zuwachs von rd. 30.000 Einwohnern. Hinzu kommen viele, die hier als Fl�chtlinge nur tempor�r Zuflucht und Schutz suchen. Dies bringt den Bonner Wohnungsmarkt an seine Grenzen und erschwert die Suche nach einer passenden Wohnung oder einer geeigneten Fl�che f�r Dienstleistung und Gewerbe.

B�rgerschaft wehrt sich gegen Vandalismus an Kreuzbergschule

Fri, 01 Sep 2023 17:12:00 GMT

B�rgerschaft wehrt sich gegen Vandalismus an der Kreuzbergschule in Lengsdorf

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Die Ereignisse auf dem Gel�nde der Kreuzbergschule/Kita und dem angrenzenden Kreuzbergpark in Lengsdorf geben Anlass zu gro�er Sorge. Es haben sich dort unhaltbare Zust�nde entwickelt, die bei der Anwohnerschaft �ngste hervorrufen und ein Gef�hl der Ohnmacht verbreiten.

Seit geraumer Zeit wird das Gel�nde insbesondere in den Abend- und Nachtstunden von Jugendlichen und jungen Erwachsenen aufgesucht und in Beschlag genommen.�Diese fallen dort nicht nur durch Ruhest�rung und das Hinterlassen von M�ll negativ auf. Durch Sachbesch�digungen, Einbr�che, Brandstiftung und Bedrohungen werden Straftaten begangen.�Der Schulbetrieb wird beeintr�chtigt und die Anwohnerschaft wird massiv bel�stigt. Wegen des Vandalismus in der OGS ist zu Beginn der Ferienzeit eine Betreuung der Kinder dort nur eingeschr�nkt m�glich gewesen.

Der �rtlich zust�ndige�CDU Stadtverordnete�Bert Moll ist nicht bereit, die Situation und die Eskalation zunehmender Gewalt gegen die Einrichtungen der Schule sowie Beeintr�chtigungen der Anwohnerschaft im Bereich der Kreuzbergschule/Kita und des Kreuzbergparks in Lengsdorf hinzunehmen und hat�die B�rgerschaft aufgerufen, sich gegen diese Entwicklung zu wehren. Er hat die Oberb�rgermeisterin pers�nlich angeschrieben und sie aufgefordert, sich der Angelegenheit anzunehmen und dabei auch�die Spiel- und Freizeitm�glichkeiten f�r Jugendliche und junge Erwachsene in den Blick zu nehmen und auf Verbesserungen und Erweiterungen hinzuwirken. Dieses Angebot sollte sich auch an Jugendliche und junge Erwachsenen richten, die mit den herk�mmlichen Freizeitm�glichkeiten bislang kaum oder gar nicht erreicht worden sind. Hier gilt es Gespr�che mit den Betroffenen zu f�hren, ihre Bed�rfnisse zu erfassen und auf ein sozialvertr�gliches Freizeitverhalten hinzuwirken.

Die Duldung der Gewalt w�rde zu weiterem Vandalismus f�hren.

Zahlreiche Anwohnerinnen und Anwohner haben mit seiner Unterst�tzung eine B�rgerinitiative gegen Vandalismus an der Kreuzbergschule/Kita und im Kreuzbergpark in Lengsdorf gegr�ndet und eine Unterschriftenaktion durchgef�hrt.

Die B�rgerinitiative mit 279 Teilnehmer/innen hat einen B�rger/innen Antrag an die Oberb�rgermeisterin und die Stadtverwaltung Bonn eingereicht�und darin gefordert,�f�r einen besseren Objektschutz des Gel�ndes der Kreuzbergschule/Kita sowie des angrenzenden Bereichs des Kreuzbergparks zu sorgen und die �berwachung zum Schutz gegen Vandalismus zu verbessern:

Das Gel�nde der Schule muss au�erhalb der �ffnungszeiten gegen den Zugang von Unbefugten gesichert werden.

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Zur Pr�vention und Verfolgung von Straftaten ist eine Video�berwachung zu pr�fen und an geeigneter Stelle anzubringen.

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Insbesondere in den Abend- und Nachtstunden m�ssen vermehrt Kontrollen durchgef�hrt und ggf. Platzverweise ausgesprochen werden.

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Die erforderlichen Ma�nahmen betreffen nicht nur den Schutz der Einrichtungen und der Anwohnerschaft. Die Jugendlichen und jungen Erwachsenen m�ssen eng begleitet und ihre Eltern aufgesucht werden, um weiterem Fehlverhalten und der Begehung von Straftaten vorzubeugen.

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Strafverfahren m�ssen eingeleitet und der Ersatz des Schadens gefordert werden.

Trotz immer wiederkehrender Anrufe bei der Polizei und der Ordnungsverwaltung und anschlie�ender Eins�tze hat sich die Situation nicht verbessert. Im Gegenteil: die Jugendlichen zeigen weder Respekt noch Einsicht, ihr Verhalten zu �ndern und werden immer dreister. Nach Kenntnis der Anwohnerschaft konnte die Identit�t der T�ter bislang nicht gekl�rt werden. Unverst�ndlich ist, dass die Stadtverwaltung die Einrichtung von Video�berwachungen an Schulen f�r nicht geeignet erachtet, wie sie auf einen Antrag der CDU Ratsfraktion mitteilte. Dies widerspricht der Erkenntnis, dass Video�berwachung zur Abschreckung�von Straftaten erheblich beitragen und die Strafverfolgung erleichtern kann.�

Die Westbahn in Bonn muss kommen

Wed, 12 Apr 2023 15:36:00 GMT

Die Westbahn vom Bonner Hauptbahnhof in den Bonner Westen wird weiter geplant. Zum Sommer 2023 hat die Stadtverwaltung zum 2. Streckenabschnitt von Endenich zum Br�ser Berg in der Bezirksvertretung Hardtberg eine Information dazu angek�ndigt.

Verkehrsinfrastruktur und Mobilit�t in der Region K�ln/Bonn d�rfen nicht aufs Spiel gesetzt werden

Tue, 21 Mar 2023 15:04:00 GMT

Es vergeht kaum ein Tag ohne Meldungen �ber Verkehrsstaus und marode Verkehrsinfrastruktur in NRW, die den Ballungsraum K�ln/Bonn hart treffen. Viel zu lang haben die Stra�enbauverwaltungen des Bundes und des Landes NRW mit der Sanierung der vorhandenen Verkehrsinfrastruktur in der Region gewartet. Hinzu kommt ein Planungsrecht, dass schnelle Entscheidungen verhindert und die Verz�gerung von Infrastrukturprojekten leicht macht. Alle Parteien tragen den notwendigen Ausbau des �PNV und des Fahrradverkehrs wie ein Mantra vor sich her und geloben die Verkehrswende. Dabei kommt der angek�ndigte Ausbau des �PNV in der Region K�ln/Bonn nur schleppend voran. Die bekannt gewordenen Planungsfehler der rechtsrheinischen S 13 sind daf�r nur ein Beispiel und werden auf mittlere Sicht betrachtet die direkte Anbindung der Linie zum Flughafen K�ln/Bonn verhindern. Hinzu kommen die Schwierigkeiten, den Fernverkehr am K�lner Eisenbahnknoten zu beschleunigen und eine gute Anbindung von Bonn zu gew�hrleisten. Rechtsrheinisch sieht es nicht besser aus. Die Elektrifizierung der S 23 l�sst schon lange auf sich warten, die Durchbindung der Linie vom Bonner Westen in den Bonner S�den und ins Ahrtal bleibt wegen des fehlenden freien Gleises am Bonner Hauptbahnhof ein Hoffnungsschimmer der Verkehrsplaner. Angesichts weiter steigender Zulassungszahlen f�r Kfz und deprimierender Mitteilungen �ber den Zustand des �PNV sind und bleiben deshalb die Sanierung und der Ausbau eines belastbaren Autobahn- und Stra�ennetzes unverzichtbar. Die dagegen vorgebrachte Auffassung, dass der Ausbau dringend ben�tigter Stra�enverkehrsinfrastruktur weiteren Verkehr „anziehen“ w�rde und damit umwelt- und verkehrspolitisch unsinnig sei, ist absurd. Der Verkehr ist schon da! Aufgabe einer vorausschauenden Verkehrspolitik ist es vielmehr, den vorhandenen Verkehr in einem tragf�higen und belastbaren Netz richtig zu verteilen. Anstatt das Auto und die individuelle Mobilit�t weiter zu verteufeln und damit der volkswirtschaftlich h�chst relevanten Automobilindustrie zu schaden, sollten aus Gr�nden des Klimaschutzes und der notwendigen Verringerung von CO2 Emissionen noch mehr Anstrengungen auf den Ausbau alternativer, umweltgerechter Antriebsformen, wie der E-Mobilit�t, gelegt werden. Die Mitteilung der Autobahn GmbH, dass die Sanierung und der Ausbau der A 565, insbesondere der Neubau der Br�cke des heutigen „Tausendf��lers“ in Bonn-Endenich, erst 2025 beginnen soll, ist daher f�r alle Pendler und diejenigen, die angesichts der m��igen �PNV Verbindungen weiter auf das Kfz angewiesen sein werden, besorgniserregend. Das Schlimmste, was passieren k�nne, sei eine Vollsperrung oder nur teilweise Befahrbarkeit des maroden Br�ckenbauwerks, so die Autobahn GmbH. Bautechnisch sei die Br�cke Tausendf��ler schon ab 2022 nur noch eingeschr�nkt, insbesondere f�r den Schwerlastverkehr, nutzbar. Nicht auszudenken, welche Staus und Umweltbelastungen eine �ber einen l�ngeren Zeitraum eingerichtete lediglich 1- oder 2-spurige Befahrbarkeit des Tausendf��lers mit Ampelbetrieb f�r die direkten Anwohner/innen und f�r die ganze Region bewirken w�rde. In Kenntnis dieser Umst�nde und ihrer dramatischen Folgen f�r die Mobilit�t und die Stausituation in Bonn und m�glichen Umleitungsverkehren durch die Bonner Innenstadt pl�diert die Bonner Oberb�rgermeisterin, Katja D�rner, trotzdem in ihrer Stellungnahme im Planfeststellungsverfahren f�r eine „umfassende“ �berarbeitung des Planwerks f�r die Sanierung des Tausendf��lers. Dabei ist das von ihr erkl�rte Ziel, eine Fahrradspur mit der Sanierung und dem 6-spurigen Ausbau der A 565 zu verbinden, um in Ost-West Richtung eine schnelle Verbindungslinie f�r den Fahrradverkehr zu ziehen, nicht von vornherein von der Hand zu weisen. Vorstellbar w�re zum Beispiel die Fahrradspur getrennt von Autoverkehr unter die Br�cke und die weitere Fahrbahn zu h�ngen. Alle in diese Richtung ge�u�erten Ideen sind zwar zur F�rderung des Fahrradverkehrs ehrenwert, kommen aber leider zu sp�t und k�nnen wegen des planerischen Fortschritts des komplexen Stra�en- und Br�ckenprojektes nicht einfach „mal so“ ohne jahrelange Neuplanung mit Beteiligung der �ffentlichkeit ber�cksichtigt werden. Die unausgegorene und naive Vorstellung, eine Fahrradspur k�nne einfach auf dem Seitenstreifen neben dem Autoverkehr gef�hrt werden, ist wegen der Unfallgefahr mehr als fraglich und wird sich hoffentlich nicht weiter festsetzen. Das hei�t aber nicht, dass alle Einwendungen im Planfeststellungsverfahren, die jetzt im sogenannten 1. Deckblattverfahren von der Bezirksregierung K�ln bearbeitet werden, nicht im laufenden Prozess angemessen ber�cksichtigt werden k�nnten. Wichtige Ma�nahmen zur Verringerung der L�rmemissionen k�nnen auch begleitend zur Sanierung durchgef�hrt und umgesetzt werden. Hierzu z�hlen Ma�nahmen zur Reduzierung der Geschwindigkeit auf dem gesamten Streckenabschnitt der A 565 auf Bonner Gebiet sowie wirksame L�rmschutzw�nde. Da gibt es im Bestand einiges zu verbessern. Auf dem Streckenabschnitt Endenich – R�ttgen entsprechen die L�rmschutzw�nde �berwiegend nicht dem Stand der Technik oder fehlen g�nzlich. Unverst�ndlich ist es f�r die Anwohner/innen und den Ortspolitiker auch, warum die Stra�enverwaltung zum Schutz der Bev�lkerung nicht durchgehend eine Tempobeschr�nkung auf 80 km/ verf�gt, um die L�rmemissionen erheblich zu reduzieren. Die ern�chternde Perspektive der Autobahn GmbH zu diesen Verbesserungsvorschl�gen lautet dagegen, dass erst in den 2030 Jahren mit Ver�nderungen gerechnet werden k�nne. Die dringend notwendige Sanierung des Br�ckenbauwerks darf aber trotz allem nicht weiter verz�gert werden. Wegen ihrer hohen Bedeutung als Wirtschaftsstandort und als Transitstrecke f�r den Waren- und Dienstleistungsverkehr in Europa wird die Region K�ln/Bonn auch weiterhin auf ein leistungsf�higes Stra�en- und Autobahnnetz angewiesen sein. Von gro�er Bedeutung f�r die Entlastung des Bonner und K�lner Verkehrsraums sind auch die Planung und der Bau der sogenannten „Rheinspange“ zwischen der A 59 und der A 555 im Bereich der heutigen Anschlussstelle Wesseling. Dort soll zwischen Wesseling-Urfeld und dem Shell-Gel�nde die Rheinspange in einen Tunnel �bergehen. Der Tunnelausgang der Autobahnverbindung soll mit der Vorzugsvariante 6aT auf der anderen Seite des Rheins im Bereich des Kreisverkehrs der Landesstra�e 269 nordwestlich von Niederkassel liegen. Aus Bonner und regionaler Sicht ist sowohl der 6-spurige Ausbau der A 565 als auch die politische Zustimmung zur Planung der Rheinspange als „Kompromiss“ daf�r aufzufassen, dass im Bundesverkehrswegeplan 2030 der Venusbergtunnel als Stra�enverbindung zwischen dem Bonner Westen und S�den nicht in die priorit�re Kategorie „Mit Planungsrecht“ eingestuft worden ist und damit – zumindest nach heutigem Stand – nicht weiterverfolgt wird. Nach Auffassung der Stra�enbauverwaltung w�re ein Planfeststellungsverfahren f�r einen Tunnel durch den Venusberg ohne positives Votum des Bonner Stadtrats und der aufgeladenen �ffentlichen Meinung zu diesem Projekt nicht erfolgversprechend durchf�hrbar. Es liegt jetzt in der Verantwortung der Ampelkoalition in Berlin, dass sowohl der Ausbau der A 565 als auch der Neubau der „Rheinspange“ nicht nur zeitnah geplant, sondern auch durch entsprechende Ausbaugesetze mit entsprechender Finanzierung realisiert werden k�nnen. F�r Bonn und die Region ist zu hoffen, dass sich Gr�ne, SPD und FDP dieser Verantwortung bewusst sind.

B�rger/innen fordern mehr Ruhe und Sauberkeit in der Duisdorfer Fu�g�ngerzone

Fri, 07 Oct 2022 10:51:00 GMT

B�rgerinnen und B�rgern berichten aktuell wieder vermehrt �ber alkoholisierte Gruppen, die sich auch sp�t in der Nacht in der Duisdorfer Fu�g�ngerzone aufhalten und dort�ihren M�ll hinterlassen. Die Taktung der routinem��igen Kontrollfahrten des Ordnungsdienstes und der Polizei sind offenbar nicht ausreichend, um die Situation in den Griff zu bekommen und f�r ausreichende Sicherheit und Sauberkeit zu sorgen, stellt der Fraktionsvorsitzende der CDU in der Bezirksvertretung Hardtberg, Bert Moll, fest.� Ruhest�rungen in der Fu�g�ngerzone und den angrenzenden Stra�en, insbesondere Am Burgacker, sind in den vergangenen Jahren immer wieder Thema gewesen, insbesondere als dort noch ein Kneipen- und Diskothekenbetrieb bis in den Morgenstunden stattgefunden hat. Jetzt konzentriert sich das Problem auf den Bereich der Fu�g�ngerzone vor und hinter der Rochuskirche,�insbesondere von Besucherinnen und Besucher des Kiosks gegen�ber der Rochuskirche und deren Aufenthalt in der Fu�g�ngerzone und den angrenzenden Stra�en.� Deswegen will die CDU Bezirksfraktion die�Verwaltung�mit einem Beschluss in der Sitzung der Bezirksvertretung am 18. Oktober beauftragen, die Duisdorfer Fu�g�ngerzone in den Abend-, Nacht- und fr�hen Morgenstunden in Abstimmung mit der Polizei verst�rkt zu kontrollieren und intensiver zu bestreifen. Au�erdem muss wieder mehr mit den betroffenen Kreisen im Rathaus Hardtberg �ber die aktuelle Situation gesprochen, beraten und konkrete Ma�nahmen verabredet werden. Moll fordert, dass der RundeTisch „Themen des Bezirkszentrums Hardtberg“ mit Vertretern der �rtlichen Wirtschaft und der Vereine u.a., der Verwaltung und der Bezirksfraktionen im Bezirksrathaus Hardtberg wieder aktiviert� und regelm��ig vom Bezirksb�rgermeister einberufen wird. Diese Bitte hatte er bereits zu Beginn dieser Ratsperiode vor 2 Jahren an den neuen Bezirksb�rgermeister herangetragen.�In der vergangenen Ratsperiode wurde dieser Kreis regelm��ig einberufen und hat dazu beigetragen, dass mit Solidarit�t und einem gemeinsamen Vorgehen Verbesserungen herbeigef�hrt werden konnten. Dazu z�hlt, dass insbesondere auff�llige Jugendliche�angesprochen und begleitet werden, um sie von Ordnungswidrigkeiten und Straftaten abzuhalten.�

Kernthesen zur Verkehrspolitik in Bonn

Sun, 25 Sep 2022 22:29:00 GMT

Ich unterst�tze die CDU Ratsfraktion in ihrer Auffassung zur weiteren Planung der Seilbahn auf der Grundlage der Ergebnisse der Machbarkeitsstudie und der positiven standardisierten Bewertung. Aufgrund der steigenden Besucherzahlen ist eine erhebliche Optimierung der verkehrlichen Anbindung des Venusberg und des UKB auf der Ost-West Trasse erforderlich, die nur mit Verkehrstr�gern auf der Stra�e nicht erreichbar sein wird. Dennoch legt die CDU Fraktion Wert auf die Feststellung, dass noch eine Reihe von Fragen zur Seilbahn und ihrem Betrieb im Rahmen der weiteren Planung zu vertiefen und zu beantworten sind. Dies gilt vor allem f�r die M�glichkeiten eines komfortablen Umstiegs von anderen Verkehrstr�gern auf die Seilbahn an den Talstationen. Diese Sichtweise spiegelt sich tendenziell auch in dem Umfrageergebnis des GA zur Seilbahn wider. B�rgerinnen und B�rger erwarten Antworten auf ihre berechtigten, offenen Fragen. Die Verkehrsproblematik der Stadt Bonn wurzelt im Kern in der gro�en Zahl von Berufspendlern/innen nach und aus Bonn in den Hauptverkehrszeiten. Dies f�hrt zu Staus auf den Stra�en und �berf�llten Bussen und Bahnen. Dagegen hilft erstens der Ausbau des �PNV und die M�glichkeit des Umstiegs auf diesen au�erhalb von Bonn. Dar�ber muss die Stadt Bonn mit den umliegenden Gemeinden verhandeln. Zweitens m�ssen Radpendlerrouten in den Rhein-Siegkreis weiter ausgebaut werden. Drittens werden Staus nur durch eine gute und durchl�ssige Stra�eninfrastruktur reduziert, Stra�ensperrungen und die Reduzierung von Fahrspuren sind dagegen zu vermeiden.

Seilbahn f�r Bonn

Sun, 16 Jan 2022 15:17:00 GMT

�Das Projekt Seilbahn in Bonn ist umstritten. Der Stadtrat hat in der Sitzung am 9. Dezember nicht �ber den Bau einer Seilbahn in Bonn entschieden. Diese Entscheidung� bleibt einem Planfeststellungsverfahren und Beschluss des Rates vorbehalten. Eine Grundlage f�r eine solche Entscheidung ist daf�r aber noch lange nicht geschaffen.
Die CDU Ratsfraktion hat sich bereits in der vergangenen Ratsperiode dazu bekannt, die M�glichkeit einer Seilbahn als alternatives Verkehrsmittel n�her zu pr�fen und die Machbarkeit und Wirtschaftlichkeit zu untersuchen. Denn die Entwicklung� und laufende Zunahme des motorisierten Individualverkehrs verlangt nach neuen Antworten und ein technologieoffenes Denken.�

Die Erreichbarkeit des Venusberges mit dem anwachsenden Klinikbetriebes sowie die staufreie Verbindung der beiden Bonner Rheinseiten durch ein Verkehrsmittel verlangen in vielf�ltiger Hinsicht nach neuen L�sungen. Und die Seilbahn kann dazu eine zukunftsorientierte L�sung sein. Allerdings sind noch lange nicht alle Fragen beantwortet. Die Beantwortung unserer Fragen zum weiteren Vorgehen sind ein Beleg daf�r, dass zahlreiche schwierige Aspekte einer Seilbahn f�r Bonn noch nicht ausreichend bearbeitet und kommuniziert sind.�

Wir haben deshalb in der SItzung am 9. Dezember der Grundlage der Vorlage der Verwaltung und den derzeit zur Verf�gung stehenden Sachinformationen nur dar�ber entscheiden, ob wir das Projekt Seilbahn f�r Bonn zum �PNV Bedarfsplan anmelden, um damit f�r den Fall eines Planfeststellungsbeschlusses� zugunsten des Baus der Seilbahn die Finanzierung des Bundes zu 70 Prozent und des Landes zu 20 Prozent sicherzustellen. Dabei ist die Finanzierung wichtig aber nicht allein entscheidend, denn es geht nicht darum nur F�rdergelder abzugreifen.�

Es geht der CDU Fraktion darum,� auf einer realistischen Grundlage die Weichen f�r eine weitere Befassung mit dem Seilbahnprojekt zu schaffen. In diesem Zusammenhang� kritisieren wir ausdr�cklich, dass uns zur heutigen Beschlussfassung nicht die standardisierte Bewertung vorgelegt worden ist, die angeblich von einem positiven Nutzen-Kostenverh�ltnis� von 1,6 ausgeht. Jeder verbaute Euro w�rde danach 1,6 Euro volkswirtschaftlichen Nutzen bringen. Entscheidende Annahme sei, so die Darstellung der Bonner Stadtverwaltung, dass von einer gro�en Zahl von Nutzern auszugehen sei, die das Seilbahnsystem nutzen w�rden.�

Wir werden diese Annahme am derzeitigen Stand� nicht in Abrede stellen und der Verwaltung eine falsche Information oder Bewertung unterstellen, auch wenn uns insbesondere der Umstieg� auf die Seilbahn in der geplanten Art und Weise ohne weiteren Parkraum an den Talstationen mit den angenommenen Nutzerzahlen sehr ambitioniert erscheint.�

Deshalb haben wir mit unserem Erg�nzungsantrag beantragt, dass zur Beschlussfassung des Antrages der Stadt Bonn zur Aufnahme des Projektes in den �PNV Bedarfsplan des Landes im Regionalplan die vollst�ndigen Unterlagen den Fraktionen im Regionalrat rechtzeitig zur Sitzung im Februar vorgelegt werden, um die hier von der Verwaltung getroffenen Annahmen zu verifizieren.�

Erst der Beschluss im Regionalrat bewirkt dann die Aufnahme in den �PNV Bedarfsplan. Als Mitglied im Regionalrat werde ich mir mit meiner Fraktion diese Unterlagen genau ansehen. Ich erwarte, dass� unser Erg�nzungsantrag zur Ziff. 2 der Beschlussvorlage hier eine breite Mehrheit findet, da auch die Bev�lkerung nicht akzeptieren w�rde, dass die Politik ohne Kenntnis und Bewertung der tats�chlichen Unterlagen eine Entscheidung trifft.�

Die Meinung der Bev�lkerung ist uns bei diesem bedeutenden Projekt f�r die Stadt Bonn sehr wichtig. Die CDU Fraktion wird daher den Erg�nzungsantrag der Koalition, die Verwaltung mit der Formulierung einer Fragestellung f�r einen Ratsb�rgerentscheid zu beauftragen, mittragen. Dabei sehen wir zwar das grunds�tzliche Problem, dass die Rolle des Stadtrates als Entscheidungsgremium durch einen Ratsb�rgerentscheid nicht gest�rkt w�rde. Wir akzeptieren aber diesen Weg, weil wir wissen, dass das Seilbahnprojekt in der Bev�lkerung sehr umstritten ist und nur auf der Basis einer gesicherten Mehrheit weiter verfolgt werden sollte.�

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Fitnessanlage auf dem Br�ser Berg wird erweitert

Mon, 15 Nov 2021 12:08:00 GMT

Die Fitnessanlage entlang der Pascalstra�e auf dem Br�ser Berg erfreut sich bei der Bev�lkerung gro�er Beliebtheit. Gerade in Coronazeiten ist sie eine�sehr gute Alternative zum Fitnessstudio und Sport in in geschlossenen R�umen. Deshalb ist es sehr erfreulich, dass der Antrag der CDU Bezirksfraktion vom 3. M�rz 2020, dort eine sogenannte Calithenics Anlage�in Erg�nzung der vorhandenen Sportger�te aufzustellen, jetzt�umgesetzt wird.� Calithenics (griechisch: sch�ne �bung) ist eine Form des Ganzk�rpertrainings, das�eine Reihe von einfachen, oft rhythmischen Bewegungen beinhaltet f�r die nur das eigene K�rpergewicht genutzt wird. Hauptvorteil gegen�ber dem klassischen Krafttraining mit isolierten �bung liegt in der Betonung der intermuskul�ren Koordination. Die Stabilit�t des K�rpers verbessert sich. Eine Calithenics Anlage besteht aus einer Anordnung von horizontalen und vertikalen Klimmzugstangen, Sprossenw�nden und Hangelstangen und bietet umfassende Trainingsm�glichkeiten. Die Stadt Bonn hat bereits auf den Trend reagiert und 2017 eine solche Anlage in der Rheinaue aufgestellt, die sehr viel genutzt wird. Eine solche�Anlage gibt es im Stadtbezirk Hartberg bislang nicht. Deshalb ist es sehr erfreulich, dass dem aus der Bev�lkerung in meinen Sprechstunden ge�u�erten Bed�rfnis nach einer solchen Anlage, f�r die ich mich sehr eingesetzt habe,�jetzt gefolgt wird. Insgesamt soll die Anlage auf dem Br�ser Berg auch wettertauglicher werden. In Abstimmung mit der B�rgerschaft wird dort insbesondere auf den Fl�chen, die bei schlechtem Wetter matschig�sind, Rindenmulch aufgetragen, der sowohl eine entlastende Wirkung f�r B�nder und Gelenke beim Sport hat�als auch bei schlechtem Wetter begehbar ist. Ich freue mich, dass die Sportverwaltung jetzt die Aufstellung des Ger�ts vornimmt und damit ein weiterer Beitrag geleistet wird, den Br�ser Berg als Sportstandort im Bonner Westen auszubauen.

Solidarit�t zur Sanierung des Sch�tzenshauses und mehr Pr�vention gegen Starkregen

Mon, 09 Aug 2021 12:40:00 GMT

Der Starkregen am 14. Juli 2021 hat auch zu �berschwemmungen� und erheblichen Sch�den am Sch�tzenhaus im Derletal gef�hrt. Diese werden vom Geb�udeeigent�mer, der Sankt Hubertus Sch�tzenbruderschaft Bonn Duisdorf e.V., auf einen hohen f�nfstelligen Betrag (ca. 60.000 Euro) beziffert. Der Verein ist gegen solche Sch�den nicht versichert. Weder das Vereinsverm�gen noch die geleisteten oder noch zu erwartenden Spenden werden ann�hernd ausreichen, um allein den Schaden am Geb�ude tragen zu k�nnen. Ob ansonsten �ffentliche Gelder, wie der Hilfsfonds f�r Flut- und �berschwemmungssch�den, eintreten wird, ist bislang offen. Hinzu kommen Sch�den der Schie�anlage sowie der Schie�ausr�stung. Der Schaden an der Schie�anlage wird auf ca. 25.000 � gesch�tzt. Es ist deshalb ein Akt der Solidarit�t, dass die noch zur Verf�gung stehenden Haushaltsmittel aus dem sogenannten "Feuerwehrtopf" f�r das Jahr 2021 in H�he von ca. 19.000 � jetzt der Sankt Hubertus Sch�tzensbruderschaft e.V. als Eigent�merin des Geb�udes zur Behebung der wesentlichen Geb�udesch�den zugute kommen sollen, fordert der CDU-Fraktionsvorsitzende in der Bezirksvertretung Hardtberg, Bert�Moll.� Das Sch�tzenhaus im Derletal hat f�r das Ortsgeschehen und f�r die Ausrichtung von Veranstaltungen nicht nur der Sch�tzenbruderschaft, sondern auch anderer Vereine im Stadtbezirk Hardtberg eine erhebliche Bedeutung. Sollte das Sch�tzenhaus f�r den Verein und andere Nutzer dauerhaft gar nicht oder nur eingeschr�nkt zur Verf�gung stehen, w�re dies ein erheblicher Nachteil f�r den Stadtbezirk Hardtberg. Es entspricht der Zweckbestimmung des sogenannten "Feuerwehrtopfes" f�r den Stadtbezirk Hardtberg, dass insbesondere unvorhersehbare Ausgaben, die im Interesse des Allgemeinwohls der B�rgerinnen und B�rger im Stadtbezirk liegen, au�erhalb der �mterbudgets daraus kurzfristig bezahlt werden k�nnen. Deshalb hat die CDU Bezirksfraktion f�r die Sitzung der Bezirksvertretung Hartberg am 31. August einen Antrag gestellt, diese Gelder 2021 durch einen ge�nderten Beschluss f�r dieses Jahr zu�diesem�Zweck zu verwenden und die Stadt mit der Pr�fung von Ma�nahmen der verbesserten Pr�vention gegen weitere �berschwemmungssch�den am Sch�tzenhaus zu beauftragen. Zugleich soll die Finanzierung der bereits beschlossenen Projekte des Ortsausschusses Br�ser Berg sowie der Ortsfestaussch�sse Duisdorf und Lengsdorf�aus dem Feuerwehrtopf 2022 erfolgen. Die Vorsitzende des Ortsausschusses Br�ser Berg sowie die Vorsitzenden der Ortsfestaussch�sse Duisdorf und Lengsdorf haben ihre Solidarit�t mit der Sankt Hubertus Sch�tzenbruderschaft erkl�rt und sind in Abstimmung mit den �rtlichen Vereinen und Institutionen bereit, im Jahr 2021 auf die zu ihren Gunsten beschlossene Finanzierung ihrer Projekte aus dem Feuerwehrtopf 2021 zu verzichten und unterst�tzen den Antrag f�r die Sitzung der Bezirksvertretung am 31. August 2021. Aus dieser uneingeschr�nkten Solidarit�t zur Sanierung des Sch�tzenhauses soll weder dem Ortsausschuss Br�ser Berg noch den Ortsfestaussch�ssen Duisdorf und Lengsdorf und ihren Vereinen ein Nachteil entstehen. Deshalb soll der Beschluss der Bezirksvertretung vom 29.6.2021 Grundlage f�r die Finanzierung dieser Projekte aus dem Feuerwehrtopf im Jahr 2022 sein. Angesichts der schwerwiegenden Sch�den am Sch�tzenhaus m�ssen Ma�nahmen der Pr�vention gegen weitere Starkregenereignisse gepr�ft und so schnell wie m�glich in die Tat umgesetzt werden. Dabei ist zu ber�cksichtigen, dass vor allem auf dem asphaltierten Weg hangabw�rts das Wasser ungehindert auf den Eingangsbereich und die Lichtsch�chte des Sch�tzenhauses flie�en kann. Es ist daher zu pr�fen, wie dieses Wasser entsprechend am Sch�tzenhaus vorbei auf die Wiesen und bewaldeten Bereiche sowie die Teiche des Derletals abgeleitet werden kann.� In dieser schwierigen Lage m�ssen wir die die Verwendung der �ffentlichen Mittel erneut priorisieren�und rechtzeitig Ma�nahmen ergreifen, damit solche Sch�den nicht wieder auftreten,�fordert Moll.

Lingsgasse wird umgestaltet

Fri, 02 Jul 2021 10:40:00 GMT

Endlich wird die seit� 2013 geplante Verbreiterung der Lingsgasse in Lengsdorf auf der Grundlage der 2020 beschlossenen Ausbauplanung jetzt ab dem 5. Juli auch umgesetzt. Daf�r haben wir als CDU Fraktion lange gek�mpft, da die Enge der Lingsgasse ein echtes Verkehrshindernis ist und zu gef�hrlichen Situationen f�r die Begegnungsverkehre dort f�hrt. Vor allem f�r die Nutzer des �PNV und die Fu�g�nger wird es durch die Verbereiterung zu Verbesserungen kommen.

Angesichts der Verkehrsmengen, die �ber die Lingsgasse gef�hrt werden, ist es aber dringend erforderlich, dass ein Verkehrskonzept in der Phase der Umgestaltung und vor allem hinsichtlich der An- und Abfahrt der Feuerwache Lengsdorf existiert. Die Verwaltung soll in der Bezirksvertretung am kommenden Dienstag, den 29. Juni, beauftragt werden,� f�r die Umgestaltung der Lingsgasse m�glichst in der Sitzung der Bezirksvertretung ein Verkehrskonzept vorzulegen, das angesichts der Sperrung der Lingsgasse die Umgehungsstra�en ausweist und die An- und Abfahrt der Feuerwache Lengsdorf ber�cksichtigt. Da zeitgleich Baustellenverkehr in der Hauptstra�e und Im M�hlenbach f�r das gro�e Neubauvorhaben stattfinden wird, muss der Verkehr weitr�umig umgeleitet werden. Die An- und Abfahrbarkeit der Feuerwache Lengsdorf darf nicht beeintr�chtigt werden und muss vorrangig eingeplant werden.

Wasserstoffstrategie f�r Bonn

Sun, 30 May 2021 13:29:00 GMT

Die Wasserstoff-Technologie ist eine Schl�sseltechnologie f�r die Verringerung von CO2 und die Erreichung der Klimaziele. Nur wenn wir in Deutschland und Europa auf neue Technologien setzen, k�nnen wir, wie Kanzlerkandidat Laschet zu Recht sagt, Industrief�hrer bleiben, Wohlstand sichern und Klima sch�tzen. Dabei m�ssen wir die Technologie zur Erzeugung von Prim�renergie aus Sonne und Wind mit der energieintensiven Herstellung von Wasserstoff besser vernetzen. Das wird ohne leistungsf�hige Leitungen und den Ausbau der daf�r notwendigen Trassen nicht funktionieren, was aber vielerorts auf gro�e Schwierigkeiten und Gegenwehr der betroffenen Bev�lkerung st��t. Deshalb ist es unverzichtbar, dass m�glichst vor Ort neue Energietechniken gekoppelt werden und zum Einsatz kommen. Erfreulich ist deshalb die Antwort der Stadt Bonn auf eine Gro�e Anfrage der CDU Ratsfraktion nach der Wasserstoffstrategie f�r Bonn. Wasserstoff werde bei den Stadtwerken Bonn ein wichtiger Baustein bei der Energiewende sein. Im Zuge der Modernisierung der Gas- und Dampfturbinenanlage am Heizkraftwerk Nord werde die Gasturbine f�r den Einsatz von gr�nem Wasserstoff vorger�stet, mit dem Ziel der Zukunftsf�higkeit, Effizienzsteigerung und der Reduktion des CO2 Aussto�es.

CDU Ratsherr Bert Moll fordert Ausbau des Schiffgesweges in Lengsdorf

Mon, 15 Mar 2021 10:43:00 GMT

Der Schiffgesweg ist ein Verbindungsweg auf halber H�he oberhalb des Katzenlochbachtals zwischen dem Ippendorfer Weg in Lengsdorf und der Reichstra�e in �ckesdorf, der nur f�r landwirtschaftlichen Verkehr frei ist. Zu Recht weisen die B�rgerinnen und B�rger schon seit l�ngerem darauf hin, dass ca. 50 Meter auf der Mitte dieses Weges nicht wie der weitaus �berwiegende Teil der Strecke mit einer Asphaltdecke befestigt ist. Das f�hrt bei Regen dazu, dass dieser Streckenabschnitt matschig und kaum passierbar ist. Deswegen unterst�tze ich als �rtlich zust�ndiger Stadt- und Bezirksverordneter f�r Lengsdorf den B�rgerantrag, hier endlich einen Ausbau am besten mit einer durchgehenden Asphaltierung zu machen, fordert CDU Ratsherr Bert Moll. Die Entgegnung der Stadtverwaltung, es handele sich nicht um eine �ffentliche Verkehrsfl�che, f�r die sie nicht zust�ndig sei, ist kein Argument. Ich werde in der Sitzung der Bezirksvertretung die Verwaltung beauftragen zu pr�fen, ob und unter welchen Voraussetzungen eine Widmung des Schiffgeswegs f�r den �ffentlichen Fu�- und Fahrradverkehr nach dem Stra�en- und Wegegesetz NRW in Betracht kommt und welche Kosten mit dem Ausbau des Weges, insbesondere in dem nicht befestigten Bereich entstehen w�rden. Der Weg ist f�r viele B�rgerinnen und B�rger eine beliebte und wichtige Verbindungsstrecke zwischen den beiden Ortsteilen, was von den Eigent�mern geduldet wird. Vor allem f�r Sch�lerinnen und Sch�ler des Carl v. Ossietzky Gymnasiums in �ckesdorf ist dieser Weg mit dem Fahrrad oder zu Fu� nutzbar und reduziert weiteren Autoverkehr, was ein ausreichendes �ffentliches Interesse an der Widmung dieses Weges als �ffentlicher Verkehrsfl�che rechtfertigen w�rde.

Nationale Wasserstoffstrategie muss weitergehen

Mon, 08 Feb 2021 16:18:00 GMT

Die RVK betreibt in Meckenheim eine Wasserstofftankstelle f�r ihre Busse. Vor Ort konnte ich mir auf Einladung von Oliver Krau�, MdL, bei einer Betriebsbesichtigung einen Eindruck von der Anlage und den Bussen verschaffen. Ein gutes Beispiel f�r andere Kommunen mehr F�rdermittel f�r den Ausbau ihrer Wasserstoffinfrastruktur f�r den Verkehrssektor aber auch f�r anderen Energiebereiche zu beantragen und einen nachhaltigen Beitrag f�r den Klimaschutz zu leisten. Die Stadt Bonn und ihre Stadtwerke sollten sich das zum Vorbild machen. Die Einf�hrung von Brennstoffzellenfahrzeugen unter anderem im �ffentlichen Personennahverkehr ist ein wichtiger Beitrag, den Aussto� von Luftschadstoffen sowie CO2-Emissionen erheblich zu senken. Dabei ist der Einsatz von Wasserstoff zur Erzeugung elektrischer Energie klimaneutral. Weiterer Vorteil der Wasserstoffbusse ist, dass sie sehr ger�uscharm sind und keine Abgase produzieren.

Fraktionsvorsitzender Bert Justus Moll beantwortet Fragen des Generalanzeigers

Sun, 17 Jan 2021 20:59:00 GMT

Als Fraktionsvorsitzender der CDU Bezirksfraktion Hardtberg antworte ich auf die nachstehenden Fragen des Generalanzeigers wie folgt:

Spenden f�r das Br�ser Dorf und den Heimat- und Versch�nerungsverein Lengsdorf

Thu, 24 Dec 2020 16:22:00 GMT

Die CDU Ratsfraktion hat Spendengelder f�r soziale Zwecke in Bonn bereit gestellt und ich freue mich, dass meine Vorschl�ge aufgenommen wurden und ich jeweils 125 Euro dem F�rderverein Br�ser Dorf und dem Heimat- und Versch�nerungsverein Lengsdorf �berreichen konnte. Gerald M�ller vom F�rderverein des Br�ser Dorfes, das am Abenteuerweg auf dem Br�ser Berg ein breites Freizeit- und Betreuungsangebot f�r Jugendliche gew�hrleistet, und Christoph Schada vom Heimat- und Versch�nerungsverein Lengsdorf freuen sich sehr �ber die Spenden. Beide Vereine sind gerade in Zeiten des Lockdown anl�sslich der Corona Pandemie und damit fehlenden Einnahmen aus Veranstaltungen etc. auf Spendengelder angewiesen, um den laufenden Betrieb ihrer Einrichtungen sicherzustellen. Damit bringe ich zum Ausdruck, dass beide Vereine einen wichtigen Beitrag f�r unser Gemeinwesen leisten und gerade in den schwierigen Zeiten auf unsere Unterst�tzung z�hlen k�nnen.

Kinderschaukel f�r Frauenhaus Maria K�niging

Sun, 13 Dec 2020 22:18:00 GMT

Die Unterst�tzung des Frauenhauses Maria K�nigin liegt mir sehr am Herzen. Dort finden Frauen und ihre Kinder in schwierigen Lebenssituationen Hilfe und Unterkunft. Da Kinder sich dort aufhalten und gerne spielen m�chten, habe ich eine Schaukel f�r den Garten zur Verf�gung gestellt, die dort aufgestellt wird (Foto:R.Rademacher). N�here Infos auf www.bonnreport.de

Ausbau der BAB 565 ist unverzichtbar

Thu, 19 Nov 2020 17:07:00 GMT

Der Rat der Stadt Bonn hat am 14. Dezember 2017 auf der Grundlage der Empfehlung des Ausschusses f�r Planung, Verkehr und Denkmalschutz vom 22. November 2017 (DS 1713165EB8) mit Mehrheit beschlossen, sich im Rahmen der Vorplanung unter Einbeziehung einer st�dtebaulichen Pr�fung f�r eine Neubauplanung der innerst�dtischen Autobahn BAB 565 zwischen dem AK Bonn-Nord und der AS Bonn-Endenich grunds�tzlich in der sog. modifizierten Hybrid-Variante (Hochlage in der bisherigen Trasse mit teilweiser Troglage zur �berbr�ckung an der Immenburgstra�e) auszusprechen.

Die L�rmschutzeinrichtungen sollten, wo m�glich, transparent gestaltet werden. Dies gelte auch und insbesondere auf den Br�ckenbauwerken. Bei der Planung solle ein landschaftspflegerischer und st�dtebaulicher Begleitplan aufgestellt werden.

Dieser Beschluss des Stadtrates muss Bestand haben, zumal der Bedarf f�r den 6-spurigen Ausbau vom Deutschen Bundestag 2016 im Fernstra�enausbaugesetz festgestellt worden ist und somit f�r die Stra�enbauverwaltung eine Umsetzungspflicht besteht.�

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Der BAB 565 kommt hinsichtlich der �berregionalen Bedeutung sowie Entlastungs- wie Erschlie�ungsfunktion f�r den innerst�dtischen Verkehr in Bonn eine erhebliche Bedeutung zu. Sollte angesichts der auslaufenden Betriebsgenehmigung die Nutzung der Autobahnbr�cke (Tausendf��ler) erheblich eingeschr�nkt werden, h�tte dies sowohl Staus als auch die Umleitung insbesondere des Schwerlastverkehrs durch die Stadt Bonn und die umliegenden Gemeinden zufolge.

Der Ausbau der BAB 565 zwischen der Anschlussstelle Bonn-Endenich und dem Autobahnkreuz Bonn-Nord wird deshalb angesichts der Erhebungen zum Bundesverkehrswegeplan und der daraus abgeleiteten Beschl�sse des Deutschen Bundestages sowie der vorliegenden Planfeststellung weiter bef�rwortet.

Angesichts der ermittelten, zuk�nftig zu erwartenden Verkehrsmenge auf der BAB 565 w�re eine erhebliche Verz�gerung oder sogar die Aufgabe der �ber viele Jahre vorbereiteten Planfeststellung,� wie von Oberb�rgermeisterin Katja D�rner in dem Interview gegen�ber dem General-Anzeiger am 5. Oktober 2020 gefordert, nicht gerechtfertigt und w�rde die angespannte Verkehrslage in und um Bonn erheblich versch�rfen, auch wenn sich vor�bergehend die Verkehrszahlen wegen der Pandemie geringer entwickeln sollten. Dauerhaft wird Bonn eine wachsende Stadt mit einer zunehmenden Zahl an Fahrzeugen mit alternativen Antriebsformen bleiben und somit auf eine verbesserte Verkehrsinfrastruktur angewiesen sein.

Die Bef�rwortung des� Ausbaus der BAB 565 schlie�t� Einwendungen im Rahmen einer Stellungnahme der Stadt unter Ber�cksichtigung� der Ma�gaben des Ratsbeschlusses vom 14. Dezember 2017 hinsichtlich der Optimierung der Ausbauplanung aber nicht aus.

Dabei sollten nach der Verkehrsl�rmschutzverordnung alle Planabschnitte und dar�ber hinaus die Streckenabschnitte der BAB 565, die auch von zunehmenden L�rmimmissionen betroffen sind, hinsichtlich der vorgesehenen L�rmschutzma�nahmen �berpr�ft werden. In der Ausf�hrungsplanung sollte L�rmschutzw�nden der Vorzug gegeben werden, die L�rmimmissionen zumindest teilweise absorbieren und nicht lediglich reflektieren. Der Planabschnitt Wiesenweg sollte �berdeckelt werden.

Als weitere L�rmschutzma�nahmen sollten die zul�ssige H�chstgeschwindigkeit zwischen dem AK Bonn-Nord �ber die AS Bonn-Hardtberg bis zum �bergang in die BAB 61 durchgehend auf 80/kmh reduziert werden und l�rmmindernder Stra�enbelag aufgetragen werden.
Vor dem Hintergrund, dass eine alternative Planung f�r eine Radpendlerroute in Ost-West-Richtung zwischen der Autobahnbr�cke Bonn Nord bis in den Bonner Westen anstatt einer autobahnparallelen, aber nicht umsetzbaren Radf�hrung verfolgt werden sollte, ist die f�r eine Rad-und Fu�g�ngerbr�cke vorgesehene Querung der BAB 565 auf der H�he der Immenburgstra�e in die Planung aufzunehmen.
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Kein Stillstand f�r Stadtentwicklung und Wirtschaftsf�rderung im Hardtberg

Sun, 08 Nov 2020 17:13:00 GMT

Ich halte es f�r dringend erforderlich, dass sich Politik und Verwaltung weiter mit den Feststellungen zu Umsatzr�ckg�ngen und Umsatzverlagerungen der Gesch�fte zur Deckung des t�glichen Bedarfs und anderer Gewerbe- und Dienstleistungsbetriebe im Stadtbezirk Hartberg weiter besch�ftigen und aufgrund einer aktuellen Tatsachengrundlage und Analyse konzeptionelle L�sung anbieten.
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In unserem marktwirtschaftlichen System sind es zwar in erster Linie die Unternehmen selbst, die �ber die Art und Weise ihres wirtschaftlichen Handelns entscheiden m�ssen. Ihnen sollten aber gerade in wirtschaftlich schwierigen Zeiten, wie jetzt durch die Corona Pandemie, die notwendigen Hilfestellungen durch die �ffentlichen Stellen geleistet werden. Dazu z�hlt zun�chst, dass das von mir schon vor l�ngerem geforderte integrierte Entwicklungskonzept Hardtberg zur Neufassung des fast 20 Jahre alten integrierten Handlungskonzept Hartberg endlich in Angriff genommen wird. Dieses wird unter B�rgerbeteiligung in einem strukturierten Dialog entwickelt und im Ergebnis zeigen, wie und wo sich der Stadtbezirk in Zukunft entwickeln soll, um den Bedarf der Bev�lkerung und daraus abgeleitet auch der Investitionsplanung der �rtlichen Wirtschaft ableiten zu k�nnen.
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Dabei m�ssen insbesondere die neuen st�dtebaulichen Entwicklungen im Stadtbezirk Hardtberg ber�cksichtigt werden. Der Umstand, dass auf dem Gel�nde der ehemaligen Galwitzkaserne das neue "Pandion Ville" mit �ber 500 Wohneinheiten rasant w�chst, ist bislang unter dem Gesichtspunkt von Stadtentwicklung und Wirtschaftsf�rderung weder diskutiert noch analysiert worden. Die r�umliche N�he dieser gro�en Anzahl neuer Wohnungen zum Einzelhandelsstandort am Basketsring wird dessen Bedeutung zur Nahversorgung wegen der sehr guten Parkm�glichkeiten gerade f�r gr��ere Eink�ufe noch st�rken. Deshalb nutzt es nichts, veraltete Strukturen eines in die Jahre gekommenen Bonner Zentrenkonzeptes schablonenartig f�r die Bewertung dieser Entwicklung heranzuziehen. Die Einbeziehung dieses "neuen Nahversorgungsstandortes" an der Nahtstelle der Ortsteile Duisdorf, Lengsdorf und Br�ser Berg muss neu justiert und in seiner Rolle in der Entwicklungskonzeption Hardtberg zugeordnet werden.
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Dazu z�hle ich auch, dass die St�rken der einzelnen Wirtschaftsstandorte und ihre Gesch�fte in den Hartberger Ortsteilen gezielt und besser vermarktet werden m�ssen. Ebenso erforderlich ist es, dass die Werbung unter anderem f�r die Fu�g�ngerzone Br�ser Berg mit ihrem besonderen Angebot an Gesch�ften und Dienstleistungen optisch zum Beispiel am Knotenpunkt Konrad Adenauerdamm/Br�ser Damm verbessert werden muss. Des Weiteren muss den Unternehmen mehr Hilfestellung geleistet werden, um sowohl den Anforderungen an die �rtliche Pr�senz als auch des Internethandels gerecht zu werden.
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Umgekehrt sollten Umsatzverlagerungen im Verkauf von G�tern des t�glichen Bedarfs aus den Fu�g�ngerzonen in Duisdorf und Br�ser Berg durch die F�rderung und Attraktivit�t anderer Dienstleistungs- und Gewerbeansiedlungen gezielt kompensiert werden. Ich erwarte, dass die Wirtschaftsf�rderung der Stadt Bonn dazu �berlegungen anstellt. Als Beispiel schlage ich vor, f�r den leer stehenden ehemaligen Schlecker Markt in der Borsig Alllee auf dem Br�ser Berg einen Investor zu suchen, der sich den spezifischen Bed�rfnissen der �rtlichen Bev�lkerung annimmt. Die Bev�lkerung dort w�rde es aufgrund ihrer demographischen Struktur sicherlich sehr begr��en, wenn dort in ihrer N�he ein Sanit�tsfachgesch�ft oder wegen der auf dem Br�ser Berg beliebten Hundehaltung ein entsprechendes Fachgesch�ft entstehen w�rde. Keinen Sinn w�rde es hingegen machen, dort einen weiteren Lebensmittelmarkt installieren zu wollen.
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Schlie�lich m�chte ich das Thema Gewerbefl�chen ansprechen und erwarte dazu mehr von der Verwaltung als die blo�e Feststellung, dass viele Unternehmen vor allem die fehlenden Gewerbefl�chen im Stadtbezirk Hartberg bem�ngeln w�rden. Bevor in einem jahrelangen Prozess die Planungsgrundlagen f�r Wohnungsbau auf dem Gebiet "An den Lappenstr�nken" geschaffen wurde, ohne dass es bislang gelungen w�re, die daf�r notwendige Umlegung der Grundst�cke zu diesem Nutzungszweck zu bewerkstelligen, wurde zuvor von der Verwaltung ein mangelndes Interesse dort f�r gewerbliche Nutzungen beklagt. �hnlich verh�lt es sich mit der Freifl�che "Auf dem Kirchb�chel/An der Ziegelei" wo die Planung von Wohnungsbau wegen vermeintlicher Konflikte zu den anliegenden Gewerbefl�chen offenbar nicht weitergeht. Wenn der Bedarf an Gewerbefl�chen tats�chlich so gro� ist, wie in der Stellungnahme der Verwaltung auf die Gro�e Anfrage behauptet wird, w�re es doch konsequent, die Politik dar�ber zu informieren und eine Unplanung dieses Bereichs f�r gewerbliche Nutzung vorzuschlagen.

Erneute Beschwerden �ber M�ll und Ratten am Burgacker

Thu, 15 Oct 2020 19:22:00 GMT

Leider haben mich in meiner B�rgersprechstunde erneut Beschwerden �ber M�ll und Ratten im Areal der Parkpl�tze Am Burgacker in Duisdorf erreicht. Deshalb habe ich nachgefasst und sowohl bonnorange als auch das Ordnungsamt der Stadt auf die Problematik aufmerksam gemacht und angehalten schellstm�glich f�r eine Verbesserung zu sorgen. Der Bezirksbeauftragte von bonnorange hat mittlerweile nach einem Ortstermin die Situation best�tigt und festgestellt, dass es sich bei den Verunreinigungen um weggeworfene Essensreste und Einwegverpackungen handeln w�rde. Betroffen seien die beiden hintereinander liegenden Parkpl�tze. Der Parkplatz am Burgweiher liege in der Zust�ndigkeit von bonnorange und sei jetzt gereinigt worden, wobei festgehalten werden m�sse, dass dort nur sehr wenig Abfall liege. Der dahinterliegende Parkplatz sei Privatgel�nde und werde u.a. auch von einem Lebensmittelmarkt genutzt. Dort obliege die Reinigungspflicht dem Eigent�mer. Auf diesem Parkplatz liege extrem viel M�ll, der f�r Ratten und M�use interessant sei. Der Besitzer dieses Parkplatzes sei schon einige Male auf seine Reinigungspflicht hingewiesen worden. Eine L�sung f�r den verdreckten Parkplatz und die Ratten auf dem Gel�nde ist �berf�llig. Die Anwohner um das Gel�nde sind bereits zur Selbsthilfe �bergegangen und fangen haufenweise Ratten. So kann es nicht weitergehen! Schon seit langem hat die Verwaltung eine effektive Verbesserung zugesagt und will sich um Abhilfe bem�hen. Dazu geh�rt auch, eine geordnete st�dtebauliche Entwicklung des Burgacker Carre�s endlich in die Tat umzusetzen. Dazu habe ich eine Rahmenplanung beantragt und die Stadtverwaltung ist aufgefordert mit den Eigent�mern des Areals in B�rgerbeteiligung eine Entwicklung voranzutreiben, um diese Dreckecke in ein neues und gepflegtes Quartier in Duisdorf zu ver�ndern.